Hace unos días hicimos una dinámica en nuestras redes sociales donde le preguntamos a la gente en que orden modificarian su 4x4 tomando en cuenta estas variables:
- Suspension- Defensas- Winch- Llantas- Relaciones de Diferencial y Bloqueos.
Hay muchas otras modificaciones que se hacen también y ayudan a mejorar ya sea el desempeño del carro o del Piloto como una buena hielera, punto importante que nos pusieron por ahi!
Pero en fin, esos son los principales puntos que consideramos son esenciales para modificar. Si bien es cierto esto no es una receta, depende mucho del carro y de para que lo quieran exactamente.
Pero partiendo de que compramos un carro con capacidades off-road y que está stock, por ejemplo un Suzuki Samurai, Jeep Wrangler, Toyota Land Cruiser etc que principalmente son carros de ejes rígidos con transfer con reductora y una robuztes bastante buena y queremos comenzar un proyecto en el cual el carro lo podamos disfrutar todos los fines de semana sin tener que dejarlo meses en el taller y que es un proyecto que se va a llevar paso a paso. Aca les dejamos nuestra opinion-recomendación de acuerdo a lo que hemos vivido y experimentado.
Modificación #1: Defensas, a esto me refiero no exactamente bumpers completos aftermarket, pero al Menos una estructura donde montar un Winch, que tenga buenos puntos de anclaje y recuperación para poder pegar una linga. Esto les permitirá ir con el carro stock a paseos acompañados de carros mas completos y tener al menos lo escencial para que les puedan ayudar en caso de que tengan alguna dificultad, además los enrumba a la modificación #2.
Modificación #2 : Winch, Una vez con los bumpes, planchas donde poder poner un winch, Instalamos el mismo, Aunque el carro esté completamente stock puede como decimos popularmente vacilar donde quiera y si la cosa se complica es autosuficiente para poder salir de donde quiera con un buen winch. Hemos visto carros con inversiones muy grandes en tema de suspension por ejemplo, que a la larga caen en algun obstáculo y no pueden salir por si solos porque no tienen un winch. Nuestra opinión-recomendación como les mencioné anteriormente es que si quieren entrar en el mundo del off-road deben pensar en el Winch de primero. Como dije antes, no es una receta pero con la experiencia que llevamos en esto hemos aprendido la importancia del winch.
Figura 1. Ejemplo de Winch, Defensa y Puntos de anclaje
Modificación #3 : Suspension, Una vez que hemos añadido peso extra al carro como las defensas y el winch, probablemente la suspension stock va a empezar a sufrir, Además las ganas de empezar a superar obstáculos de mayor dificultad sin tener que "Winchar" nos obligan a poner llantas de mayor tamaño. Entonces como recomendación para elegir el tipo de suspension que poner, piensen primero en el tamaño de llantas que quiero para mi proyecto. Levantar el carro solo por levantarlo no hará la diferencia mucho en las situaciones de montaña, la idea es levantar el carro para poner una llanta en especifico sin disminuir la ariculación del carro y todo lo contrario mas bien mejorarla. Acá pueden hecharle un ojo al blog "Consideraciones que debo tomar en cuenta a la hora de levantar mi carro"
Figura 2. Suspension de 3 In de levante para JK que le permite montar llantas 35s
Modificación #4 : Llantas, ahora si una vez que tengo la suspension deseada debo de comprar las llantas del tamaño adecuado. En el mercado de llantas para Off-road hay gran variedad de marcas y estilos. Si es un carro que va a manejarse a diario recomendamos una MT normal, Si es un carro que va a usarse exclusivamente para el Barro unas bien agresivas. Hasta aqui ya podemos participar en muchas de las giras 4x4.
Modificación #5: Llantas mas grandes implican varias cosas que las pueden revisar en nuestro Blog Por qué debo cambiar la relación de engranajes? . Para remediar esto debemos estudiar bien si nuestros diferenciales de fábrica aguantan entonces solamente cambiamos relacion de piñon y corona pero en algunos carros de un nivel de modificación más extremo tambien se deben poner todo el diferencial mas robusto. En este mismo punto podemos meter el tema de los bloqueos que lo pueden estudiar en el siguiente enlace:Bloqueos de diferencial
El orden entre llantas y Diferenciales, puede variar, es importante saber que si los diferenciales no van a aguantar el tamaño de llanta deseado es mejor primero preparar esa parte y luego enllantar. Esto generalmente se da ya en carros con un nivel alto. El orden lo dejo asi por una cuestion estética ya que el carro levantado con llantas pequeñas no se ve muy bien, pero si hay que tener la noción de esto, para saber si tengo que andar con cuidado extra en las rutas.
Como les digo esta no es una receta, puede variar dependiendo del uso que se le vaya a dar al carro, pero esperamos les ayude de guía para modificar su 4x4 sin malgastar el dinero.
Cualquier consulta nos pueden dejar su comentario. Saludos