Si usted vive en la ciudad y solamente maneja su auto por calles de asfalto sin baches, el tema de los amortiguadores no es de gran relevancia. Pero como la mayoría de nosotros comenzamos la aventura fuera de la carretera, por trillos, montañas, ríos y zanjas debemos conocer un poco mejor cuáles amortiguadores se desempañan mejor. Elegir la tecnología correcta puede hacer una gran diferencia en el performance, el confort y la experiencia de manejo.
Diseño Twin Tube (Doble tubo)
Los amortiguadores de doble tubo utilizan un tubo interno y otro externo que separa el aceite y el gas dentro del amortiguador (amortiguador). El tubo interno de menor diámetro es donde está el pistón, la válvula y el aceite. En el tubo exterior contiene tanto gas nitrógeno como aceite hidráulico.
Este diseño es el que usan la mayoría de los Amortiguadores que vienen de fábrica y el recorrido del cilindro puede ser de más recorrido en un tamaño de amortiguador más pequeño.
El propósito del gas es evitar que el aceite se airee, esté fenómeno puede ocurrir cuando el amortiguador tiene mucho trabajo y el aceite se calienta. El Gas se encuentra a presión y comprime las burbujas de aire en el aceite, evitando que el aire y el aceite se mezclen y produzcan espuma. De esta manera el amortiguador trabaja más confiable.
Normalmente existen dos tipos de gas utilizados.
- Gas Nitrógeno: Este amortiguador es ideal para un uso de asfalto y ocasionalmente un ride al campo o la montaña los fines de semana. Dentro de sus características principales está que mejora la estabilidad, reduce la vibración. Ej Pro Comp ES9000
- Espuma Celular (Foam Cell Gas): Es un tipo de espuma comprimida que ocupa el lugar del gas Nitrógeno en el doble tubo. La celda de espuma es más compacta que el gas nitrógeno en términos de volumen, lo que deja más espacio para el aceite hidráulico, que es el principal agente de enfriamiento. Ej Pro Comp ES3000
Hay algunos mitos que vamos a aclarar con respecto a esto:
- El compensador o amortiguador de Espuma celular una vez que se calienta no vuelve a la normalidad. Esto es mentira, las células de espuma pueden perder características con el tiempo, pero no se deben a sobre calentamientos.
- La espuma se desintegra, esto solamente puede pasar si usted compra un compensador extremadamente barato sin marca de esos que pueden conseguir en eBay.
La diferencia en la calidad o el confort en marcha entre uno de gas nitrógeno o uno de espuma celular está determinada por la válvula. Sin embargo los Amortiguadores de aceite y espuma dan una sensación de mayor suavidad pero oponen menos resistencia al reboteo del vehículo por lo que pueden ocasionar inestabilidad.
Lo que sí está comprobado es que los amortiguadores de “Foam Cell” tardan más en sobrecalentarse .
Figura 1. Amortiguador twin tube Pro Comp
Diseño Mono Tube (Mono tubo)
Usan un solo tubo externo. El aceite y el gas están separados por el pistón donde el aceite queda en la parte superior y el gas en la parte inferior.
El monotubo contiene una superficie de pistón activa más grande, lo que significa una fuerza de amortiguación mayor y más consistente.
Una menor presión de operación conduce a una conducción más consistente y controlada.
Como incluye más capacidad de aceite, disipa mejor el calor, es mas recomendado para uso off road severo, con carros con suspensión levantada y llantas grandes donde se busca estabilidad. Ejemplos: Pro Comp MX-6 o FOX 2.0 IFP.
Figura 2. Amortiguador Mono tube Pro Comp MX-6
Figura 3. Comparación interna Mono tube vs Twin tube
El reservorio puede estar remoto, o pegado directamente (conocido como piggyback) . Son una variación de los mono tubos, lo que hace el reservorio es aumentar el espacio para el aceite y el nitrógeno, esto aumenta significativamente el performance y la capacidad de disipar calor, esto hace que duren mucho más. Ej: Pro Comp MX6-R o FoX 2.0 Reservoir.
Figura 4. Amortiguador con reservorio FOX
Amortiguadores Ajustables
Estos amortiguadores permiten el ajuste mediante perillas del “damping” que es la velocidad con la que rebota el Amortiguador. Entonces lo pueden poner desde muy suave hasta duro dependiendo del Shock. Por ejemplo los RS9000XL de rancho Tienen 9 posiciones de ajusta y los MX-6 de Procomp, tienen 6 posiciones de ajuste.
Figura 5. Amortiguador Ajustable Rancho RS9000XL
Cualquier Amortiguador de los nombrados en este Blog los Pueden conseguir con Nosotros en Gaval Parts 4x4. Nos vemos en una próxima publicación.
Buenas tardes busco unos amortiguadores para mi grand cherokee 2002
La mande a levantar y solo le pusieron unos resortes más lagos y los amortiguadores quedaron ya muy estirados y la suspensión esta muy rigida
Que amortiguadores me recomiendan y el costo de ellos para que quede más suave la suspencion