En el último Post se analizó el porque debemos de cambiar la relación de piñón y corona cuando aumentamos el tamaño de los neumáticos. Pero cómo lo calculamos?
Recordando, la relación de transmisión determina cuantas veces debe de girar la barra para que la rueda de una vuelta completa. Como vimos, este punto puede afectar el rendimiento de combustible, las revoluciones del motor, y las lecturas de los velocímetros. Entonces debemos tomar en cuenta que cuando se cambian las relaciones estos factores también se verán alterados.
La relación que debemos de poner cuando cambiamos el tamaño de llanta se calcula de la siguiente forma.
Relación nueva = (Nuevo tamaño de llanta/tamaño de llanta actual) * relación Original
Ejemplo:
Tenemos llantas 31s y queremos montar 37s, en un carro con relación actual de 3.73
= (37/31)*3.73= 4.45, con este valor nos vamos a ver los valores comerciales y escogemos el más cercano.
Algunos de las relaciones comerciales más utilizadas son los siguientes:
3.27,3.54,3.73,3.90,4.09 a 4.11, 4.56, 4.88, 5.13.
En el caso del ejemplo nos iríamos por 4.56.
Otra forma de hacer esto es consultado tablas que ya existen con los calculos hechos como la siguiente:
Estas tablas funcionan de la siguiente manera.
Siguiendo con el ejemplo anterior buscamos en la columna de la izquierda mi tamaño actual de llanta que es 31. Y luego me voy corriendo hacia la derecha hasta llegar a topar con la columna de mi relación actual, 3.73. En ese momento llego a una casilla que dice 2628, esto quiere decir que mi vehículo a 65MPH, el motor gira a 2628 rpms.
Ahora tengo que buscar mi tamaño nuevo de llantas, en este caso 37 y correrme hacia la derecha de tal manera que llegue a obtener una casilla con las revoluciones lo más cercano a 2628. En este caso podemos ver como en 4.56, llego a 2692.
Ahora bien que significa si mi relación está dentro de la franja verde, azul o roja?
La verde es donde mejor se tiene rendimiento de combustible.
La azul es la donde se obtiene mejor rendimiento entre potencia y autonomía de combustible.
La roja es donde mejor desempeño y torque tendrá, pero donde quedará como se dice popularmente más gaston.
Otro punto que debemos de tomar en cuenta y setear de nuevo es el velocímetro ya que llantas más grandes hacer que el velocímetro marque velocidades más bajas de las que realmente el carro va. Esto puede llegar a alterar cosas como los puntos de cambio de transmisión, el control de tracción y la funcionalidad del ABS. Esto se debe calibrar nuevamente.
Una consulta, mi CJ7 1982 tiene una relacion 3.73 y le quiero meter llantas 37" ó 38", esto no dañaria mi piñon y corona, mis diferenciales aguantan esas llantas ?
El cuadro esta bien explicado y veo que quedo en la franja verde.
Les agradezco de ante manos la ayuda.
Muchas Gracias
Buenos días Sy cambio la relación delanter tengo k cambiar la trasera también o es opcional
Buenas tardes, cambie la relacion al jeep jk como especifica la tabla, ya que cambie a cauchos 37, y la arrancada en subida es demasiada lenta, esto es debido a que?, falto hacer otra cosa? alguna programacion de algo?
buenas tardes que buena explicación fácil y sencilla, una pregunta si cambio la relación trasera la delantera se debe cambiar también al mismo valor Garcías quedo atento a cualquier comentario gracias.
Hola tengo una chevy Blazer del 1984. Es 8cilindros-350.con transmición turbo 400. Actual mente tiene relacion 373 de diferencial con llantas 32". Quiero ponerle llantas 35". Que relacion de diferencial debo ponerle. Gracias.